ao.toflyintheworld.com
Novas receitas

Ryanair lança novo menu divertido a bordo

Ryanair lança novo menu divertido a bordo


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Nuggets de frango e batatas fritas são algumas das opções

A Ryanair introduziu um novo menu de guloseimas extravagantes.

Ryanair acaba de lançar um novo menu a bordo com a marca “The Getaway Café” em todos os seus 165 destinos na Europa e na África. O menu da Ryanair é atrevido e divertido dizendo aos passageiros na primeira página “Não há custo extra para virar a página” e mais adiante dizendo aos passageiros “Não se preocupem; Não há sobretaxa de combustível ”quando se refere às ofertas de refeições que a companhia aérea oferece. Os passageiros recebem um “Recibo impresso grátis” com todas as compras e querem que você compre refrigerantes e sucos porque “Os banheiros ainda são gratuitos”. O novo menu estará disponível para os passageiros navegarem na última revista Ryanair Vamos lá.

o cardápio é completamente novo e tem uma aparência e uma nova marca, dando ao passageiro uma sensação de qualidade e uma gama ainda maior de produtos para comprar.

Alguns dos novos produtos que podem ser adquiridos durante o voo incluem:

Hot Chips: A caixa possui 10 perfurações que permitem que os chips cozinhem uniformemente a bordo da aeronave e vêm servidos em uma deliciosa caixa com sachês opcionais de sal.

Nuggets: Nuggets de peito de frango reais cobertos por uma camada crocante.

Meat Ball Sub: Diga adeus ao bife panini e olá ao novo sub almôndegas, ele vem carregado com saborosas almôndegas italianas, molho de tomate picante e queijo derretido em um pãozinho de ciabata.

Café da Manhã: Este novo sanduíche de café da manhã será perfeito naqueles voos de manhã cedo; o bap tem bacon, um hash brown, queijo e presunto em um bap farinhento.

Croissant de Presunto e Queijo: Feito com toda a manteiga esse croissant vem carregado com presunto, dois tipos de queijo (mussarela e cheddar) e pode ser comido frio, ou então peça para a tripulação esquentá-lo para você.

Snack Box: Uma nova caixa de lanches incluindo: pretzels da Penn State, mistura de frutas e nozes, frigobar Brodericks, biscoitos de farelo Jacobs, barra de queijo cheddar branco e molho mediterrâneo.

Cachorro-quente Todo-poderoso: O cachorro-quente vem com ketchup Heinz e mostarda inglesa.

A maioria dos antigos favoritos ainda está disponível no menu de compra a bordo, como a pizza, doces e, claro, o sanduíche a bordo com melhor preço da Europa, o sanduíche “Just Cheese”. Além de uma nova linha de sopas da Heinz, incluindo creme de tomate e sopa de vegetais mediterrânea.

Portanto, da próxima vez que você voar com a Ryanair, fique de olho no menu a bordo mais recente.

Para obter mais notícias sobre o embarque de alimentos, visite InFlightFeed.com.


Aer Lingus Lança Alimentos Bia Gourmet Inflight

A Aer Lingus lançou hoje um novo menu a bordo chamado ‘Clodagh’s Kitchen’ Bia em voos de curta distância que inclui uma variedade em colaboração com o chef e restaurateur Clodagh McKenna. O cardápio oferece uma variedade de opções de lanches e almoços frescos, incluindo duas guloseimas deliciosas: um muffin de bolo de cenoura e um bolinho de manteiga de frutas, assado na hora.

O chef Clodagh McKenna com o presidente-executivo da Aer Lingus, Christoph Mueller e os membros da tripulação de cabine Claire Sutton e Leanne Donnelly, lançaram o Bia, o novo cardápio a bordo para voos de curta distância

A nova linha de alta qualidade oferece valor para o dinheiro e inclui o Irish Croque Monsieur conhecido como ‘Cheesy Mister’, um Caprese Panini e Chicken Caesar Wrap, todos com preços de € 5,00. Há também uma opção de chá da tarde, com uma seleção de sanduíches de salmão defumado e cream cheese amp, ovo e agrião e um lavrador.

Clodagh desenvolveu dois pratos exclusivos para o menu da Aer Lingus Bia: um sanduíche de pastrami e picles e uma tábua de queijos com queijo de fazenda irlandês Gubbeen e bolos de aveia artesanais Ditty com preço de € 4,50.

O Aer Lingus Irish Breakfast, um favorito dos clientes, continua sendo um alimento básico.

Uma nova característica do menu é um “mapa gastronômico” que destaca para os clientes exatamente onde os produtos foram adquiridos, de toda a Irlanda. A Aer Lingus procurou o melhor da Irlanda para a variedade de guloseimas e bebidas Bia e incluiu as batatas fritas Tayto favoritas da nação e a barra de chocolate favorita da Irlanda, Cadbury’s Dairy Milk. Bares e bolos caseiros de Broderick, incluindo estradas rochosas e tijolos de chocolate, também estão sendo vendidos. As novas adições ao menu de bebidas incluem uma cerveja artesanal da Creans Irish Lager, produzida em Dingle, Co Kerry.

Um pacote de lanches para crianças está disponível. Com o preço de € 4,50, funciona também como um divertido livro de colorir para manter os mais pequenos entretidos.

Caroline Hanly, Diretora de Varejo da Aer Lingus, disse: “Estamos sempre procurando maneiras de encantar nossos clientes. Projetamos a Bia para oferecer mais escolha e valor aos nossos clientes com opções de lanches saudáveis ​​e saborosos almoços a preços razoáveis. Nosso foco desde o início foi o fornecimento de produtos frescos cultivados na Irlanda para garantir uma oferta de qualidade para nossos clientes e, por sua vez, apoiar as empresas irlandesas. Estamos muito animados por trabalhar com um dos chefs mais queridos da Irlanda e esperamos receber feedback de nossos clientes. ”

Clodagh McKenna disse: “Tendo sido um passageiro frequente desde tenra idade, sempre sonhei em colaborar com a Aer Lingus em seu menu. A Aer Lingus é minha companhia aérea favorita e eu adoro comida, então foi uma combinação perfeita em minha mente. Tudo o que colocamos no menu é fresco e tem um sabor delicioso. O abastecimento de produtos irlandeses era muito importante para nós dois, então foi empolgante desenvolver isso. Esteja o viajante vendo o olho vermelho, saindo de férias ou voltando após um longo dia de trabalho, temos algo para você e espero que a primeira mordida o faça sentar e relaxar & # 8230 Up, up and gourmet. ”

Clodagh também está desenvolvendo uma seleção de refeições pré-encomendadas que serão lançadas à venda no aerlingus.com nas próximas semanas.

O menu mudará duas vezes por ano, com o segundo menu a ser introduzido em junho de 2014. Este novo menu incluirá algumas pequenas alterações para refletir a mudança sazonal.

Descrições de menu completo

3 sanduíches de dedo € 5,00 / £ 4,30

Salmão irlandês defumado e cream cheese em aveia

Ovo caipira, maionese e agrião no marrom

Ploughmans de cheddar irlandês em marrom

Cheesy Mister! € 5,00 / £ 4,30

Irish Croque Monsieur. Em camadas com presunto cozido de Carroll, mostarda e molho bechamel entre duas fatias de lote fresco

Caprese Panini Grelhado € 5,00 / £ 4,30

Queijo mussarela derretido, tomate fresco, rúcula sazonal, pesto e um toque de pimenta preta rachada

Wrap César de Frango € 5,00 / £ 4,30

Frango irlandês, alface COS crocante e um fiozinho de molho parmesão César em um embrulho de farinha macio

Pastrami irlandês e sanduíche de pickle € 5,00 / £ 4,30

Pastrami suculento e carnudo, queijo emmental cremoso e maxixe crocante no pão de aveia

Tábua de Queijo € 4,50 / £ 3,90

Queijo Gubbeen Farmhouse e Queijo Gubbeen Defumado (adequado para veganos) servidos com Relish Ballymaloe e Oatcakes de Ditty

Fresh Irish Scone € 3,00 / £ 2,60

Scone de frutas irlandês tradicional recheado com suculentas sultanas e servido com manteiga irlandesa Kerrygold e geleia de morango

Salada de frutas frescas € 3,00 / £ 2,60

Laranjas frescas, maçãs vermelhas, abacaxi, uva e melão, servidos com o refrescante molho de hortelã e limão de Clodagh

Café da manhã irlandês € 7,50 / £ 6,50

De volta por demanda popular, o café da manhã irlandês consiste em salsichas, bacon, pudim preto e branco, tomate, batatas fritas, pão integral McCambridge, suco de laranja e chá ou café


Ryanair lança novo menu divertido a bordo - receitas

Por Gabriela Micu-Motroc, 18 de dezembro de 2019 Notícias Produtos

A Ryanair ganhou o PETA & # 8217s 2019 Travel Award para & # 8220Best In-Flight Meal & # 8221. A organização sem fins lucrativos lançou recentemente seu primeiro PETA Travel Awards, que celebram provedores de viagens, hotéis, atrações e outros líderes do setor que estão atendendo à crescente demanda por viagens veganas e amigáveis ​​aos animais.

A lasanha vegana desenvolvida pela Tops e fornecida pela Retail inMotion para a Ryanair foi aprovada pela PETA no início deste ano. A instituição de caridade pelos direitos dos animais uniu forças com a Ryanair durante a fase de desenvolvimento para garantir que, além de satisfazer a fome dos passageiros, o produto também seja amigo do planeta. Desde então, a refeição tornou-se um best-seller a bordo dos voos da Ryanair.

“O varejo inMotion tem a honra de ter criado um produto que a PETA considera ser o exemplo perfeito de como deve ser uma refeição durante o voo”, comentou Michelle Tully, diretora de varejo do Retail inMotion. “Estamos entusiasmados em oferecer aos passageiros a bordo dos voos da Ryanair uma saborosa refeição vegana que também é boa para o planeta.”

Os ingredientes da premiada lasanha vegana foram cuidadosamente selecionados para garantir um sabor requintado. A massa de milho e farinha de arroz é coberta com um molho preparado com uma variedade de vegetais, como tomate, espinafre, cebola, cenoura e abobrinha junto com um creme vegan feito de soja e coco. Um queijo sem laticínios completa a receita.

A lasanha vegana está disponível em todos os voos europeus, além de várias opções de lanches veganos como KP Salgados Amendoins, Amêndoas, Pringles (Original e Paprika), Boxerchips Thai Sweet Chili Lentil Curls e Savagely Sea Salted. Outros exemplos de produtos vegan desenvolvidos pela Retail inMotion são a barra de chocolate nucao Cashew Vanilla, que pode ser encontrada a bordo dos voos Eurowings e SunExpress, Sprout Tea Spoon, disponível em voos SunExpress e Freely Handustry Chocolate Chip ou Salted Caramel Cookies, incluídos no menu da SWISS.


27 de janeiro de 2017 Comentários desativados na equipe de Estella Bartlett e Heinemann para a competição de tripulação de cabine da Ryanair 3.870 Visualizações

Coleção de joias Estella Bartlett Amelia Grace, junto com seu agente varejista de viagens McG Consultants, fez parceria com Gebr Heinemann para hospedar uma competição de vendas de tripulantes de cabine a bordo de voos da Ryanair. Seis membros da tripulação que venderam mais produtos Amelia Grace da competição, seguraram.


Hello Kitty Airlines oferece as refeições mais fofas a bordo

O que é isso no céu? É um pássaro, é um avião. é a Hello Kitty! Eva Air e Sanrio se uniram para lançar jatos com o tema Hello Kitty para voar de Taipei a destinos na Ásia.

O avião é uma homenagem flutuante à Hello Kitty por dentro e por fora. Cada um dos jatos da frota é pintado com um tema específico da Hello Kitty na parte externa da aeronave. O Magic Jet mostra a Hello Kitty acenando sua varinha com uma onda de estrelas, enquanto o Apple Jet transmite o amor do ícone pelas maçãs. Quem diria que Hello Kitty era tão fã? Na verdade, de acordo com Eva Air, a comida favorita da Hello Kitty é a torta de maçã caseira de sua mãe. Em voo, são maçãs para todos! Os comissários de bordo distribuem maçãs para todos os passageiros durante a viagem.

Cada cabine é elaboradamente decorada com o personagem. São mais de 100 itens de serviço a bordo com a marca do famoso gato, desde as capas dos encostos de cabeça aos sabonetes e salgadinhos. Garrafas de água, copos, utensílios, leite e até sorvete foram tocados com a Hello Kitty. A comida é com certeza a mais fofa que você verá a 30.000 pés no céu & mdash Hello Kitty recortes de frutas, moldes e vegetais em forma & mdash a culinária desse jato certamente trará um sorriso ao seu rosto.

Quer reservar uma viagem na Hello Kitty Air?

Encontre mais conteúdo de boa comida no Delish:

Procure a receita perfeita em nossa página inicial
Descubra as últimas notícias sobre comida
Obtenha um livro de receitas para guardar seus pratos favoritos
Inscreva-se para receber nossos boletins gratuitos
Confira-nos no Facebook, Pinterest e Twitter


ARTIGOS RELACIONADOS

Os passageiros serão acomodados em quatro lugares em cada corredor (configuração dois por dois) e a companhia aérea disse que "refeições requintadas" podem ser adicionadas a qualquer viagem.

A companhia aérea irlandesa disse que o serviço será ideal para viagens corporativas privadas, equipes esportivas ou grupos.

A porta-voz da Ryanair, Lisa Cashin, disse à MailOnline Travel: 'O jato está disponível para aluguel com base no custo por hora, com cotações que dependem dos aeroportos de partida e chegada, e oferecemos a tarifa mais competitiva da Europa.'

Os passageiros serão acomodados em quatro lugares em cada corredor (configuração dois por dois) em assentos de classe executiva

A Ryanair se tornou a maior transportadora da Europa em números, com um recorde de 101 milhões de passageiros no ano passado, oferecendo tarifas baratas graças a um serviço simples que cobra dos clientes por lanches, assentos com espaço extra para as pernas e bagagem despachada.

A companhia aérea não mediu esforços para renovar sua imagem desde o final de 2013, com uma série de iniciativas para melhorar o atendimento ao cliente, incluindo assentos pré-atribuídos, taxas reduzidas, um novo jingle pontual e uma tarifa de negócios.

A transportadora também revelou planos para um novo interior de cabine sem o esquema de cores amarelo berrante que se tornou uma de suas marcas registradas, e novos uniformes elegantes para a tripulação.

A Ryanair já oferece aviões fretados, mas frequentemente não tem disponibilidade durante a movimentada temporada de viagens de verão.

Se a demanda pelo novo jato particular for alta, ela considerará adicionar mais à sua frota.

A companhia aérea econômica disse que o serviço é ideal para empresas privadas, equipes esportivas ou grandes grupos de viagens

Carol Cork, diretora de marketing da PrivateFly, um serviço global de reservas para jatos particulares, disse que o preço de mercado de um Boeing 737-700 é de £ 8.000 a £ 9.000 por hora de vôo mais taxas de pouso.

Com essa taxa, um vôo de 90 minutos de Londres a Genebra custaria cerca de £ 33.000 para um voo de volta, ou £ 550 por pessoa para 60 passageiros, ela disse

Cork disse: ‘É uma mudança realmente interessante para a Ryanair, mas o sucesso desta dependerá de fatores-chave de tempo, preço, entrega de serviço e percepção.

‘Embora seja um 'jato particular', ainda é um setor muito orientado para os preços.

"Com as tripulações existentes, contratos de manutenção, arranjos de pouso e negócios de combustível, será muito interessante ver como eles têm preços competitivos para ganhar negócios."

Cork disse que o momento é bom, pois os eventos esportivos e a temporada de verão aumentam a demanda por jatos particulares.

Ela disse: ‘Há um aumento da demanda do mercado, especialmente com o torneio Euro 2016. Existem vários tipos de aeronaves equivalentes na Europa do tipo para fretamento, mas também há uma demanda de mercado boa e crescente nesse nível.

‘A frota de aeronaves da Ryanair sendo muito mais recente do que outras no mercado privado lhes dará uma vantagem, onde às vezes a preferência ou apólice de seguro é para aeronaves mais novas.’

Entre os obstáculos, a Ryanair terá que convencer os clientes de que não será uma experiência de ‘orçamento’.

Cork disse: ‘A percepção fará parte do desafio, como alguns executivos, equipas desportivas e VIPs se sentirão ao pisar num jacto privado da Ryanair.

‘As expectativas de entrega de serviço são, obviamente, um jogo de bola completamente diferente daquele a que a Ryanair está acostumada. Uma experiência de jato particular tem a ver tanto com o solo quanto com o ar. '


Ryanair lança nova carta de cliente e revela 2015 (ano 2) & # 8220Sempre melhorando & # 8221 plano

A Ryanair lançou hoje (3 de março) sua nova Carta do Cliente e revelou suas iniciativas de experiência do cliente em 2015, que formam o ano 2 do programa “Sempre Melhorando”.

A nova Carta do Cliente da Ryanair & # 8217s, lançada hoje em Londres para marcar o 30º aniversário da companhia aérea & # 8217s, irá sustentar seu esforço incansável para melhorar todos os aspectos da experiência da Ryanair para seus clientes de 100 milhões e compreende um plano de 8 promessas como segue:

  1. Sempre melhorando é a maneira como prometemos fazer as coisas
  2. Prometemos as tarifas mais baixas
  3. Prometemos a melhor escolha de destinos
  4. Prometemos sempre priorizar a segurança
  5. Prometemos nos esforçar para tornar sua viagem uma experiência agradável
  6. Prometemos que sempre seremos a Europacompanhia aérea mais confiável
  7. Prometemos ser transparentes e tornar a viagem simples para você
  8. Prometemos inovar para tornar sua viagem emocionante

A Ryanair também anunciou uma série de iniciativas que serão lançadas ao longo de 2015 no segundo ano de seu programa de 3 anos “Sempre Melhorando”, com uma gama de serviços aprimorados, reduções de taxas e desenvolvimentos digitais emocionantes a serem introduzidos no próximo ano . Esses incluem:

  1. Novos interiores de aeronaves e novos uniformes de tripulação de cabine
  2. Taxas mais baixas de check-in no aeroporto *, taxas de partida perdida ** e uma nova opção de cancelamento de voo (Taxa de 15 por segmento, em até 24 horas após a reserva).
  3. Comparações de tarifas aéreas em tempo real na Ryanair.com.
  4. Um novo serviço de conteúdo de destino, com comentários de clientes.
  5. Um novo produto de seguro de viagem, substituindo o seguro drop down atual.
  6. Um site Ryanair.com personalizado com até 100 versões da página inicial e e-mails promocionais personalizados com ofertas personalizadas específicas para o cliente.
  7. Um novo recurso & # 8216 manter a tarifa & # 8217 (5 para manter uma tarifa por 24 horas).
  8. Um menu de bordo aprimorado, com opções de refeições mais saudáveis ​​e um serviço de pré-encomenda de café da manhã quente nas principais rotas.
  9. Novos assentos com mais espaço para as pernas e novos Boeing Sky Interiors.
  10. Aplicativos móveis nativos mais rápidos, um desktop Ryanair.com aprimorado e umMinha Ryanairsistema de registro do cliente.

Em Londres, o CMO da Ryanair, Kenny Jacobs disse:

Os clientes da Europa e # 8217s sempre escolheram a Ryanair por nossas tarifas baixas e grande variedade de rotas e por meio de nossos Sempre melhorando programa, continuamos a melhorar a experiência do cliente. Essas tarifas baixas não vão mudar, mas continuaremos a ouvir e nos esforçar para melhorar todos os aspectos de nosso negócio e nosso novo Contrato do Cliente descreve a maneira como queremos oferecer aos clientes uma experiência de viagem agradável, simples e de baixo custo. Nossos clientes podem esperar uma experiência de bordo aprimorada com novos interiores de cabine e um novo menu, novos recursos digitais fantásticos, incluindo sites personalizados, um aplicativo mais rápido, & # 8216 manter a tarifa & # 8217 e recursos de comparação de preços e ótimo conteúdo de destino, taxas reduzidas e uma nova opção de cancelamento de voos, bem como novos produtos de seguros. Também continuaremos a adicionar novas rotas e aeroportos ao que já é a maior rede da Europa, oferecendo uma escolha ainda maior aos nossos clientes anuais de 100 milhões.

O CEO da Ryanair, Michael O & # 8217Leary disse:

2014/15 foi um ano recorde para a Ryanair, pois aumentamos nosso tráfego para 90 milhões de clientes e começamos a melhorar drasticamente a experiência do cliente através da introdução de assentos alocados, uma segunda mala de mão grátis, nosso novo aplicativo móvel e site e nosso novo serviços Family Extra e Business Plus dedicados, além de mais rotas para ainda mais aeroportos, com horários e frequências melhorados. Agora queremos comemorar nosso 30º aniversário em 2015, lançando nossa nova Carta do Cliente e o 2º ano de nosso Sempre melhorando planejamos à medida que crescemos para atender 100 milhões de clientes este ano.Agradecemos aos nossos clientes por tornarem a Ryanair Europe & # 8217 a companhia aérea favorita e asseguramos-lhes que continuaremos a oferecer-lhes muito mais do que apenas as tarifas mais baixas, com a maior rede de rotas, fiabilidade e desempenho líderes da indústria e o melhor serviço ao cliente.


A Ryanair, a companhia aérea preferida da Europa, lançou hoje (14 de outubro) sua programação de verão de Zadar 2016 com uma nova rota para Berlim e 13 rotas no total, que entregará 315.000 clientes p.a. e apoiar 230 * empregos “no local” no Aeroporto de Zadar.

O cronograma de verão 2016 da Ryanair em Zadar entregará:

  • 1 nova rota para Berlim
  • 13 rotas
  • 39 voos semanais
  • 315.000 clientes p.a.
  • 230 * empregos “no local” p.a.

Os consumidores e visitantes croatas podem escolher entre as 13 rotas de Zadar de baixa tarifa da Ryanair no S16 e podem esperar mais melhorias, à medida que a Ryanair continua seu programa “Sempre Melhorando”, que inclui novas bases, um novo site personalizado, novo aplicativo, novos interiores de cabine , novos uniformes da tripulação e menus de bordo aprimorados.

Em Zadar, o diretor comercial da Ryanair, David O’Brien disse:

“A Ryanair tem o prazer de lançar nossa programação de verão 2016 em Zadar, com uma nova rota para Berlim e 13 rotas no total, que entregará 315.000 clientes p.a. e apoiar 230 * empregos “no local” no Aeroporto de Zadar.

Nossos clientes podem esperar por novas melhorias nos próximos meses, incluindo nosso site personalizado inovador, com novos recursos digitais empolgantes, como 'manter a tarifa' e avaliações reais de destinos do cliente, e menus aprimorados, novos uniformes da tripulação de cabine e novos interiores de cabine a bordo, com mais por vir no Ano 3, pois continuamos a oferecer muito mais do que apenas as tarifas mais baixas.

Para comemorar o lançamento da nossa programação de verão 2016 em Zadar, estamos lançando 100.000 assentos para venda em nossa rede europeia com tarifas a partir de apenas € 19,99, que estão disponíveis para reserva até meia-noite de quinta-feira (15 de outubro). Uma vez que esses preços incríveis serão abatidos rapidamente, os clientes devem acessar www.ryanair.com e evitar perder isso. ”

* A pesquisa da ACI confirma que até 750 empregos "no local" são mantidos em aeroportos internacionais para cada 1 milhão de passageiros


Passageiros da classe executiva da British Airways furiosos depois de receberem sanduíches "decepcionantes" no voo

Os passageiros da BRITISH Airways reclamaram depois que a companhia aérea lhes deu sanduíches quando sentaram nos assentos do & # x27Club Europe & # x27 - a seção da classe executiva para voos de curta distância.

Os clientes disseram que desembolsaram centenas de libras pelos voos, mas foram servidos com sanduíches "decepcionantes" nas refeições a bordo.

Clientes insatisfeitos dizem que a companhia aérea culpou as novas regulamentações da Covid-19 pelos lanches “embaraçosos”, mas eles acreditam que a comida é o resultado do “corte de custos”.

Entre os reclamantes estava Rafal Smaszcz, 42, que voou de Heathrow em Londres para Frankfurt em um voo de £ 520 em 18 de setembro.

Ele compartilhou uma foto de seu sanduíche “gorduroso”, servido em um saco de papel amassado no Twitter e disse: “Todos nós sabemos sobre a Covid e certas restrições, mas se você cobra pela passagem da classe executiva como antes do bloqueio, você realmente acha que isso pode ser aceitável para servir como uma refeição de classe executiva? ”

Falando hoje, ele acrescentou: & quotEu não acreditei. Honestamente, um sanduíche comprado no vôo do bonde da Ryanair parece melhor.

“A sacola marrom estava surrada e com manchas de óleo, e o sanduíche parecia amassado.

& quotEu entendo que o Coronavirus impõe certas limitações à operação de alimentos, mas isso está levando vantagem, ainda cobrando preços padrão da classe executiva. & quot

Stewart Cunningham, de Aberdeen, teve uma reclamação semelhante depois de desembolsar £ 420 pelo seu voo de Londres a Varsóvia em 25 de setembro.

Ele compartilhou uma foto de seu sanduíche de frango “abaixo do padrão” e reclamou para a companhia aérea.

O homem de 35 anos disse: “Eu achei francamente embaraçoso para a equipe ter que servir um sanduíche que veio em um saco marrom coberto de gordura.

& quotSeu objetivo de proteger os passageiros contra COVID é louvável e suas aeronaves são muito mais limpas.

& quotNo entanto, quando você vê a tripulação de cabine preparar refeições quentes para os pilotos servidos em pratos adequados com talheres adequados, você se pergunta por que, se um serviço completo é bom para a tripulação de voo, não é para passageiros pagantes. & quot

Um porta-voz da BA disse à Sun Online Travel: & quotApresentamos uma proposta temporária de catering. Os clientes que viajam para destinos de longa distância receberão caixas de refeição pré-preparadas, incluindo pratos como salada, entrada quente ou sanduíche, servidos com uma seleção de bebidas alcoólicas e não alcoólicas. Lanches também estarão disponíveis entre as refeições.

& quotOs clientes que viajam para um destino de curta distância em nossa cabine de classe executiva, Club Europe, também terão uma refeição pré-preparada, como salada ou sanduíche com uma seleção de bebidas. Os clientes que viajam em nossa cabine econômica, Euro Traveller, receberão um lanche e uma garrafa de água de cortesia.

& quotÀ medida que navegamos por esses tempos sem precedentes, continuaremos a receber conselhos de autoridades relevantes e a incorporar isso ao desenvolvimento de nossa experiência a bordo. & quot


Conteúdo

Desde o seu estabelecimento em 1984, [1] a Ryanair cresceu de uma pequena companhia aérea, voando a curta viagem de Waterford a Londres Gatwick, na maior companhia aérea da Europa. Há mais de 19.000 pessoas trabalhando para a empresa, a maioria empregada e contratada por agências para voar em aeronaves da Ryanair. [25] [26]

A companhia aérea abriu o capital em 1997, [27] o dinheiro arrecadado foi usado para expandir a companhia aérea para uma companhia pan-europeia. As receitas aumentaram de € 231 milhões em 1998 para € 1.843 milhões em 2003 e para € 3.013 milhões em 2010. Da mesma forma, o lucro líquido aumentou de € 48 milhões para € 339 milhões no mesmo período. [28] [ melhor fonte necessária ]

Edição dos primeiros anos

A Ryanair foi fundada em 1984 como "Danren Enterprises" [1] por Christopher Ryan, Liam Lonergan (proprietário do agente de viagens irlandês Club Travel) e o empresário irlandês Tony Ryan, fundador da Guinness Peat Aviation. [29] [30] A companhia aérea foi logo renomeada como "Ryanair". [1] Ele iniciou suas operações em 1985 voando em uma aeronave turboélice Embraer Bandeirante de 15 lugares entre Waterford e o aeroporto de Gatwick. [31]

Em 1986, a empresa acrescentou uma segunda rota - voar de Dublin a Luton, competindo assim diretamente com o duopólio Aer Lingus / British Airways pela primeira vez. Sob a desregulamentação parcial da CEE, as companhias aéreas poderiam começar novos serviços internacionais intra-CEE, desde que um dos dois governos desse a aprovação (o chamado regime de "dupla desaprovação"). O governo irlandês na época recusou sua aprovação para proteger a Aer Lingus, mas a Grã-Bretanha - sob o governo conservador desregulamentador de Margaret Thatcher - aprovou o serviço. Com duas rotas e duas aeronaves, a incipiente companhia aérea transportou 82.000 passageiros em um ano. [32]

Em 1986, os diretores da Ryanair adquiriram 85% das ações da London European Airways. A partir de 1987, isso forneceu uma conexão com o serviço da Luton Ryanair para Amsterdã e Bruxelas. [33] Em 1988, a London European operou como Ryanair Europe e mais tarde começou a operar serviços charter. [34] [35] Naquele mesmo ano, Michael O'Leary ingressou na empresa como diretor financeiro. [36] Em 1989, um Short Sandringham foi operado com títulos de patrocínio da Ryanair, mas nunca voou em serviços geradores de receita para a companhia aérea. [37]

Devido aos lucros decrescentes, a empresa se reestruturou em 1990, copiando o modelo de tarifas baixas da Southwest Airlines, depois que O'Leary visitou a empresa. [36]

1992–2009 Editar

Em 1992, a desregulamentação da indústria aérea na Europa pela União Europeia deu às transportadoras de um país da UE o direito de operar serviços regulares entre outros estados da UE e representou uma grande oportunidade para a Ryanair. [38] Após uma flutuação bem-sucedida nas bolsas de valores de Dublin e NASDAQ, a companhia aérea lançou serviços para Estocolmo, Aeroporto Sandefjord, Torp (110 km ao sul de Oslo), Beauvais – Tillé e Charleroi perto de Bruxelas. [39] Em 1998, cheia de novo capital, a companhia aérea fez um pedido massivo de US $ 2 bilhões para 45 novas aeronaves Boeing 737-800. [40]

A companhia aérea lançou seu site em 2000, com as reservas online inicialmente consideradas uma parte pequena e sem importância do software de suporte ao site. Cada vez mais a reserva online contribuiu para o objetivo de reduzir os preços dos voos, vendendo diretamente aos passageiros e excluindo os custos impostos pelas agências de viagens. Em um ano, o site estava lidando com três quartos de todas as reservas.

A Ryanair lançou uma nova base de operação no Aeroporto de Charleroi em 2001. Mais tarde naquele ano, a companhia aérea encomendou 155 novas aeronaves 737-800 da Boeing com o que se acreditava ser um desconto substancial, a serem entregues ao longo de oito anos de 2002 a 2010. [ 41] Aproximadamente 100 dessas aeronaves foram entregues no final de 2005, embora tenha havido pequenos atrasos no final de 2005 causados ​​por interrupções na produção decorrentes de uma greve de mecânicos da Boeing. [42]

Em abril de 2003, a Ryanair adquiriu seu concorrente enfermo Buzz da KLM. [43]

Durante 2004, Michael O'Leary alertou sobre um "banho de sangue" durante o inverno, do qual apenas duas ou três companhias aéreas de baixo custo emergiriam, com a expectativa de que seriam a Ryanair e a EasyJet. [44] Uma perda de € 3,3 milhões no segundo trimestre de 2004 foi a primeira perda registrada da companhia aérea em 15 anos, mas a companhia aérea tornou-se lucrativa logo depois. O alargamento da União Europeia em 1 de Maio de 2004 abriu caminho a mais novas rotas para a Ryanair. [45]

A rápida adição de novas rotas e novas bases permitiu o crescimento do número de passageiros e fez da Ryanair uma das maiores transportadoras nas rotas europeias. Em agosto de 2005, a companhia aérea afirmou ter transportado 20% mais passageiros na Europa do que a British Airways. [46]

Nos seis meses encerrados em 30 de setembro de 2006, o tráfego de passageiros cresceu mais de um quinto, para 22,1 milhões de passageiros, e as receitas aumentaram um terço, para € 1,256 bilhão. [47]

Em 13 de fevereiro de 2006, o Canal 4 da Grã-Bretanha transmitiu um documentário como parte de seu Despachos série, "Ryanair pegou cochilando". O documentário criticou as políticas de treinamento, procedimentos de segurança e higiene da aeronave da Ryanair, e destacou o baixo moral da equipe. A Ryanair negou as acusações [48] e afirmou que os materiais promocionais, em particular uma fotografia de uma aeromoça dormindo, foram falsificados por Despachos. [49]

Em 5 de outubro de 2006, a Ryanair lançou uma oferta de € 1,48 bilhão (£ 1 bilhão $ 1,9 bilhão) para comprar a companhia aérea irlandesa Aer Lingus. Em 2 de outubro de 2006, a Aer Lingus rejeitou a oferta pública de aquisição da Ryanair, alegando que era contraditória. [50]

Em agosto de 2006, a empresa passou a cobrar dos passageiros o check-in no aeroporto, revertendo assim sua política de pagamento de check-in online. Ele diz que, ao cortar o check-in no aeroporto, reduz os custos indiretos. [51]

O CEO da Ryanair, Michael O'Leary, declarou em abril de 2007 que a Ryanair planejava lançar uma nova companhia aérea de longa distância por volta de 2009. [52] A nova companhia aérea seria separada da Ryanair e operaria sob marcas diferentes. Ofereceria custos baixos com tarifas a partir de € 10,00 e um serviço de classe executiva muito mais caro, destinado a rivais de companhias aéreas como a Virgin Atlantic. A nova companhia aérea operaria a partir das bases existentes da Ryanair na Europa até aproximadamente seis novas bases nos Estados Unidos. As novas bases americanas não serão bases principais, como o aeroporto JFK de Nova York, mas aeroportos menores localizados fora das grandes cidades. Como o Boeing 787 foi vendido fora da produção pelo menos até 2012, e o Airbus A350 XWB não entrará em serviço até 2014, isso contribuiu para um atraso no lançamento da companhia aérea. Diz-se que o nome da nova companhia aérea será RyanAtlantic e venderá os bilhetes através do site da Ryanair ao abrigo de um acordo de aliança. [53] Em fevereiro de 2010, O'Leary disse que o lançamento seria adiado até 2014, no mínimo, devido à escassez de aeronaves adequadas e baratas. [54] [55]

Em outubro de 2008, a Ryanair encerrou as operações de uma base na Europa pela primeira vez ao fechar sua base em Valência, na Espanha. [56] A Ryanair estimou que o fechamento custou 750 empregos. [57]

Em 1 de dezembro de 2008, a Ryanair lançou uma segunda oferta pública de aquisição da Aer Lingus, oferecendo uma oferta em dinheiro de € 748 milhões (£ 619 mil US $ 950 milhões). A oferta representou um prêmio de 28% sobre o valor das ações da Aer Lingus, nos 30 dias anteriores. A Ryanair disse: "A Aer Lingus, como uma pequena companhia aérea regional autônoma, foi marginalizada e contornada, à medida que a maioria das outras companhias aéreas da UE se consolidam." As duas companhias aéreas operariam separadamente. A Ryanair afirmou que dobraria a frota de curta distância da Aer Lingus de 33 para 66 e criaria 1.000 novos empregos. [58] [59] [60] O conselho da Aer Lingus rejeitou a oferta e aconselhou seus acionistas a não tomarem providências. [61] Em 22 de janeiro de 2009, a Ryanair desistiu da oferta pública de aquisição da Aer Lingus depois que ela foi rejeitada pelo governo irlandês, alegando que subestimava a companhia aérea e prejudicaria a concorrência. [62] No entanto, a Ryanair manteve uma participação na Aer Lingus em outubro de 2010, os reguladores da concorrência no Reino Unido abriram um inquérito, devido a preocupações de que a participação da Ryanair pode levar a uma redução na concorrência. [63]

Em 2009, a Ryanair anunciou que estava em negociações com a Boeing e a Airbus sobre um pedido que poderia incluir até 200 aeronaves. Mesmo que a Ryanair tenha negociado com aeronaves da Boeing até aquele ponto, Michael O'Leary disse que compraria aeronaves da Airbus se ela oferecesse um negócio melhor. O diretor comercial da Airbus, John Leahy, negou em fevereiro de 2009 que quaisquer negociações estivessem ocorrendo. [64]

Em 21 de fevereiro de 2009, a Ryanair confirmou que planejava fechar todos os balcões de check-in até o início de 2010. Michael O'Leary, presidente-executivo da Ryanair, disse que os passageiros poderiam deixar suas bagagens em uma entrega de bagagem, mas todo o resto poderia ser feito online. Isso se tornou realidade em outubro de 2009. [65]

Em junho de 2009, a Ryanair relatou seu primeiro prejuízo anual, com um prejuízo registrado de € 169 milhões no ano financeiro encerrado em 31 de março. [66]

Em novembro de 2009, a Ryanair anunciou que as negociações com a Boeing haviam corrido mal e que a Ryanair estava pensando em interromper as negociações, em seguida, colocar 200 aeronaves para entrega entre 2013 e 2016, e simplesmente devolver o dinheiro aos acionistas. [67] O concorrente da Boeing, Airbus, foi mencionado novamente como um fornecedor alternativo para a Ryanair, mas Michael O'Leary e o CCO da Airbus, John Leahy, rejeitaram isso. [68] Em dezembro de 2009, a Ryanair confirmou que as negociações com a Boeing haviam realmente falhado. Os planos eram levar todas as 112 aeronaves já encomendadas naquele ponto, com as últimas entregas ocorrendo em 2012, para uma frota total de mais de 300. A Ryanair confirmou que um acordo foi cumprido sobre o preço, mas não conseguiu chegar a um acordo sobre as condições, uma vez que a Ryanair pretendia manter certas condições do seu contrato anterior. [69]

Edição dos anos 2010

Em abril de 2010, após uma semana de interrupção de voos na Europa causada pelas erupções de Eyjafjallajökull na Islândia em 2010, a Ryanair decidiu encerrar as recusas de cumprir os regulamentos da UE, que declaravam que era obrigada a reembolsar passageiros retidos. [70] Em um comunicado da empresa divulgado em 22 de abril de 2010, a Ryanair descreveu os regulamentos como "injustos". Em 29 de abril de 2010, a Ryanair cancelou todas as suas rotas do Aeroporto Liszt Ferenc de Budapeste após o fracasso das negociações com a administração do aeroporto sobre a redução de taxas. Como o aeroporto é o único que serve Budapeste, não há nenhum aeroporto de baixo custo nas proximidades. Em junho de 2010, a Ryanair pediu ao governo irlandês que cancelasse sua taxa de turismo, sugerindo que estava destruindo o turismo na Irlanda. [71] Em agosto de 2010, a Ryanair deu uma conferência de imprensa em Plovdiv e anunciou seu primeiro destino búlgaro conectando Plovdiv com Londres Stansted. O início do serviço estava previsto para novembro de 2010, com dois voos semanais. [72] No final de 2010, a Ryanair começou a retirar todas as rotas de sua base menor, Belfast City e Shannon, devido ao aumento das taxas aeroportuárias. [73]

Nos últimos três meses de 2010, a Ryanair teve um prejuízo de € 10,3 milhões, em comparação com um prejuízo de € 10,9 milhões no mesmo período do ano anterior. Mais de 3.000 voos foram cancelados no trimestre. A Ryanair atribuiu as perdas a greves e cancelamentos de voos devido ao mau tempo. [74]

Em março de 2011, a Ryanair abriu um novo hangar de manutenção no Aeroporto Internacional de Glasgow Prestwick, tornando-o a maior base de manutenção de frotas da Ryanair. Em junho de 2011, a Ryanair e a COMAC assinaram um acordo para cooperar no desenvolvimento do C-919, um concorrente do Boeing 737. [75]

A Ryanair cortou a capacidade encalhando 80 aeronaves entre novembro de 2011 e abril de 2012 devido ao alto custo do combustível e às condições econômicas fracas. [76]

Em 19 de junho de 2012, o presidente-executivo da Ryanair, Michael O'Leary, anunciou sua intenção de fazer uma oferta em dinheiro pela Aer Lingus. A licitação foi bloqueada pela Comissão Europeia em 2017, que também havia bloqueado uma licitação anterior. [77]

De acordo com uma pesquisa em outubro de 2013, a Ryanair era a companhia aérea de baixo custo mais barata da Europa em preço básico (excluindo taxas), mas era a quarta mais barata quando as taxas estavam incluídas. [78] [79]

Em 25 de outubro de 2013, a Ryanair anunciou o que descreveu como uma série de "melhorias no serviço ao cliente", a decorrer nos próximos seis meses. Isso incluiu taxas mais baixas para reimpressão de cartões de embarque, alterações gratuitas de pequenos erros em reservas dentro de 24 horas e uma segunda pequena bagagem de mão grátis. A Ryanair disse que estava fazendo as mudanças como resultado do feedback dos clientes. [80]

Em 27 de janeiro de 2014, a Ryanair mudou-se para uma nova sede em Dublin de € 20 milhões e 100.000 pés quadrados em Airside Business Park, tendo superado seu escritório anterior no Aeroporto de Dublin. [81] O edifício foi inaugurado oficialmente na quinta-feira, 3 de abril de 2014, por Taoiseach Enda Kenny, Ministro das Finanças Michael Noonan e Lord Mayor de Dublin Oisin Quinn.

Em 8 de setembro de 2014, a Ryanair concordou em comprar até 200 Boeing 737 MAX 8s (100 confirmados e 100 opções) por mais de US $ 22 bilhões. [82]

A companhia aérea confirmou planos de abrir uma base operacional no Aeroporto de Milão Malpensa a partir de dezembro de 2015, inicialmente com uma aeronave. [83]

Em 9 de março de 2016, a Ryanair lançou um serviço de fretamento de jatos corporativos, oferecendo um Boeing 737-700 para locação corporativa ou em grupo. [84] [85]

Em novembro de 2016, a Ryanair lançou um novo serviço de pacote de férias denominado Ryanair Holidays. O novo serviço oferece pacotes de voos, hospedagem e transfer. O serviço foi lançado na Irlanda, Reino Unido e Alemanha, com outros mercados a seguir. [86] A Ryanair fez parceria com a operadora de turismo baseada na Espanha, Logitravel, e com o provedor de hospedagem World2Meet, para criar a Ryanair Holidays. [87]

Em abril de 2017, a Ryanair começou a emitir bilhetes para voos de ligação, o que significa que se uma ligação for perdida, o cliente será remarcado sem custos adicionais e compensado de acordo com o Regulamento de Compensação de Voo da UE. Para começar, esses bilhetes só eram vendidos para voos com conexões no aeroporto Roma-Fiumicino. [88] [89]

Em 2017, a empresa anunciou planos para adicionar 50 novas aeronaves à sua frota todos os anos durante os próximos cinco anos, com o objetivo de atingir 160 milhões de passageiros no início de 2020, contra 120 milhões de passageiros. [90]

Abandonando a estratégia de uma única companhia aérea Editar

Durante mais de uma década, a Ryanair operou apenas com o seu Certificado de Operador Aéreo Irlandês e exclusivamente sob a marca Ryanair. No entanto, a partir de 2018, a companhia aérea começou a apresentar marcas adicionais e operar com vários certificados em diferentes países.

Em 2017, a Ryanair anunciou que lançaria uma subsidiária polonesa independente em 2018, operando voos charter da Polônia para destinos no Mediterrâneo. Além de se afastar da política da empresa de operar apenas com um único Certificado de Operador Aéreo, a medida também significava que a Ryanair estaria lançando voos charter após ter se concentrado apenas nas operações programadas anteriormente. [91] A subsidiária foi denominada Ryanair Sun e recebeu seu Certificado de Operador Aéreo Polonês em abril de 2018 e posteriormente lançada [92] Inicialmente, tinha apenas um ex-Boeing 737-800 da Ryanair e complementou sua operação com aeronaves alugadas com tripulação de sua empresa-mãe . No final de 2018, a Ryanair Sun foi expandida com a transferência de todas as aeronaves da Ryanair com base na Polônia para ela. A decisão foi tomada na esteira dos custos com pessoal e sindicatos. [ esclarecimento necessário Como consequência, a Ryanair Sun operava principalmente voos regulares em nome de sua empresa-mãe usando os números de voo FR da Ryanair.

Também em 2018, a Ryanair expandiu seu portfólio com a Laudamotion, com sede na Áustria, mais tarde renomeada para "Lauda". Laudamotion foi o sucessor de Niki, que havia encerrado como consequência do fim da Air Berlin. [94] A empresa foi fundada por Niki Lauda. [94] Inicialmente, a Ryanair comprou 25% das ações da Laudamotion com a intenção de aumentar a participação para 75%, dependendo da aprovação do governo. O negócio foi anunciado em março de 2018 antes do lançamento da transportadora em junho de 2018. [95] Depois de aumentar sua participação para 75 por cento, a Ryanair adquiriu totalmente a companhia aérea austríaca em dezembro de 2018. [96]

Em 28 de setembro de 2018, os pilotos, tripulantes de cabine e outro pessoal convocaram uma greve devido à transição dos trabalhadores com contratos irlandeses e sujeitos à legislação irlandesa para as leis trabalhistas de seus próprios países, juntamente com uma questão em seus salários. Devido ao lobby da tripulação e abandono de pilotos, a companhia aérea teve que cancelar 250 voos, que afetaram cerca de 40.000 passageiros. [97] [98]

Em 9 de junho de 2019, a Ryanair anunciou (juntamente com o Governo de Malta) que iria criar uma nova companhia aérea denominada Malta Air, que consistirá numa frota inicial de dez aeronaves e assumirá os 61 voos atualmente operados pela Ryanair a partir da ilha. A frota foi registada em Malta e foi também instalado um novo hangar de reparação e manutenção. [99] [100] A Ryanair transferiu todas as suas operações maltesas existentes para a nova companhia aérea e sua frota deveria aumentar de seis aeronaves Boeing 737-800 atualmente alocadas no mercado de Malta para dez (todas em cores Malta Air) por meados de 2020. [101]

Edição da década de 2020

O CEO da transportadora fez comentários no A4E Aviation Summit em Bruxelas em 3 de março de 2020. Michael O'Leary disse que esperava que as pessoas ficassem 'entediadas' com a pandemia COVID-19 e viu uma recuperação no verão de 2020. [102] , com a Ryanair anunciando em um comunicado que espera que a demanda retorne aos níveis de 2019 até o verão de 2022. [103]

A pandemia COVID-19 teve um impacto significativo na Ryanair. Embora o CEO, Michael O'Leary, permaneça inflexível de que a ajuda estatal não é uma opção, a transportadora anunciou uma série de mudanças em suas operações. Isso inclui a perda de 3.000 empregos, anunciada em 1º de maio de 2020, que afetará principalmente pilotos e tripulantes de cabine. Isso ocorreu quando a companhia aérea anunciou que suspenderia a maioria de suas operações até junho de 2020. [103] Em julho de 2020, o CEO da Ryanair, Michael O'Leary, anunciou que a empresa teve um prejuízo líquido de € 185 milhões no período de abril- Junho de 2020. Em comparação, no mesmo período do ano passado, a empresa teve um lucro líquido de € 243 milhões. [104] Em setembro de 2020, a companhia aérea ameaçou deixar a Irlanda devido às restrições COVID-19. [105] Apesar de seu plano original, para voar 60 por cento da programação do ano anterior, em outubro de 2020, a empresa decidiu reduzir o número de voos entre o período de novembro de 2020-março de 2021 para 40 por cento. De acordo com O'Leary, isso foi resultado de "má gestão do governo nas viagens aéreas da UE", uma vez que as medidas de quarentena para viagens foram afrouxadas. [106] No final de dezembro de 2020, a companhia aérea relatou uma queda de 83 por cento no número de passageiros anuais, a partir de 2019. [107]

Devido à persistente pandemia de COVID-19, a Ryanair espera perdas entre € 800 milhões e € 850 milhões no ano financeiro de 2021. Apenas 27,5 milhões de passageiros voaram em comparação com 148,6 milhões de passageiros no ano financeiro anterior. O relatório financeiro completo deve ser divulgado em 17 de maio de 2021. [108] A empresa relatou um prejuízo anual recorde de $ 989 milhões. [109]

Tendências de negócios Editar

As principais tendências para o Grupo Ryanair desde 2010 são (no ano que terminou em 31 de março):

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Volume de negócios (€ m) 2,988 3,629 4,390 4,884 5,037 5,654 6,536 6,648 7,151 7,697 8,495
Lucro operacional (€ m) 402 488 683 718 659 1,043 1,460 1,534 1,667 1,016 -
Lucro antes de impostos (€ m) 341 421 633 651 591 982 1,722 1,470 1,611 948 671
Lucro após impostos (€ m) 305 375 560 569 523 867 1,559 1,316 1,450 885 649
Número de funcionários (média) 7,032 8,063 8,438 9,059 9,501 9,586 10,926 12,438 13,803 15,938 17,268
Número de passageiros (m) 66.5 72.1 75.8 79.3 81.7 90.6 106.4 120.0 130.3 142.1 148.6
Fator de ocupação de passageiros (%) 82 83 82 82 83 88 93 94 95 96 95
Número de aeronaves (no final do ano) 232 272 294 305 297 308 341 383 431 471 471
Notas / fontes [110] [110] [110] [111] [111] [112] [113] [114] [114] [114] [115]

Edição da sede

A sede da Ryanair está localizada no Airside Business Park em Swords, County Dublin, Irlanda desde 2014. [116] David Daly, um desenvolvedor, construiu a instalação antes da compra da Ryanair em 2012. [117] O edifício tem 100.000 pés quadrados (9.300 m 2) de espaço, [118] e a companhia aérea pagou € 11 milhões para ocupar o edifício. De acordo com John Mulligan da Irlandês independente, pensou-se que a Ryanair iria renovar o edifício por mais 9 milhões de euros. [117]

Anteriormente, desde 2004, a sede ficava na propriedade do Aeroporto de Dublin, nas proximidades da sede da Aer Lingus. [119] A Darley Investments construiu as instalações em 1992. A Ryanair mais tarde comprou a Darley e teve um arrendamento de 30 anos das instalações da sede do Departamento de Transporte da Irlanda. Por doze anos, a empresa não pagou aluguel, embora devesse pagar € 244.000 por ano. Após doze anos e antes de 2008, pagou menos da metade dos € 244.000. [117]

Relações de trabalho Editar

Recusa em reconhecer sindicatos Editar

Nos primeiros anos, quando a Ryanair tinha um total de 450 funcionários, cada um com ações da empresa, havia um acordo que os funcionários não se filiariam a um sindicato com base no fato de que teriam uma influência na forma como a empresa era administrada. [120] O tratamento dos funcionários mudou consideravelmente desde então e os novos funcionários não recebem mais ações da empresa. Embora a Ryanair tenha anunciado em dezembro de 2017 que reconheceria os sindicatos de pilotos, a empresa ainda se recusa a reconhecer ou negociar com qualquer sindicato de tripulantes de cabine. [ citação necessária ]

Em 2011, um ex-capitão da Ryanair recebeu uma compensação financeira por um tribunal de trabalho em Londres, após ser demitido por distribuir um formulário sindical a um membro da tripulação de cabine durante o serviço. [121] Em 2012, o Ryanair Pilot Group (RPG) foi formado, mas até o momento não teve sucesso em seu objetivo de representar os pilotos que voam para a Ryanair como uma unidade de negociação coletiva. [ citação necessária ]

Milhares de cancelamentos de voos em 15 de setembro de 2017 desencadearam a mobilização dos pilotos e, em 15 de dezembro, na Itália, Irlanda e Portugal, O'Leary reconheceu os sindicatos pela primeira vez, culpando o seu bom momento, ele antecipou um aumento nos custos de mão de obra em 2018, não alterando seu modelo. [122] A Ryanair discutiu o reconhecimento do sindicato em resposta às ameaças de greve durante o período de Natal. [123]

Condições de emprego Editar

A Ryanair enfrentou críticas por supostamente obrigar os pilotos a pagar dezenas de milhares de euros pelo treinamento e, em seguida, estabelecer sociedades anônimas na Irlanda para que os pilotos trabalhassem para a Ryanair por meio de uma agência, [14] bem como forçar o pessoal de terra na Espanha a abrir contas bancárias em Gibraltar para receber o seu salário. [124]

Em maio de 2014, o escritório da Ryanair em Marselha foi invadido pela polícia francesa que investigava queixas de que a empresa não cumpria a legislação trabalhista francesa. A Ryanair protestou sobre a operação. [125]

Em maio de 2015, o prefeito de Copenhague anunciou um boicote à Ryanair. Isso aconteceu na sequência de protestos dos sindicatos dinamarqueses em relação às condições de emprego. [15] Depois que um julgamento no tribunal confirmou o direito dos sindicatos à greve, a Ryanair mudou suas bases para fora da Dinamarca. [126]

Em 10 de agosto de 2018, pilotos da Ryanair na Alemanha, Suécia, Irlanda, Bélgica e Holanda saíram por 24 horas, deixando 400 voos cancelados. [16] É considerado [ por quem? ] para ser uma das maiores greves por causa de questões salariais. [ citação necessária ]

Em 26 de setembro de 2018, a Ryanair foi forçada a cancelar 150 voos programados para aquele dia, representando cerca de 6% do total dos seus voos, devido a greves em Espanha, Bélgica, Holanda, Portugal, Itália e Alemanha. A British Civil Aviation Authority (CAA) instou a empresa a indenizar os 2.400 passageiros afetados de acordo com o Regulamento 261 da UE, mas a Ryanair declarou que se recusaria a aceitar quaisquer pedidos de indenização. [127] Em dezembro de 2018, a Civil Aviation Authority anunciou que iria iniciar uma ação judicial contra a Ryanair por sua recusa em compensar milhares de clientes baseados no Reino Unido. [128]

Receita auxiliar e serviço de bordo Editar

Vinte por cento das receitas da Ryanair são geradas por receitas auxiliares, ou seja, receitas de outras fontes que não as tarifas das passagens. Em 2009, a receita acessória foi de € 598 milhões, em comparação com uma receita total de € 2.942 milhões. [129]

Ryanair foi descrito pela revista do consumidor Férias qual? como sendo o pior infrator por cobrar extras opcionais. [17] Como parte do modelo de negócios de baixo custo, a companhia aérea cobra taxas, que podem estar relacionadas a serviços alternativos, como o uso de facilidades de check-in no aeroporto em vez da taxa de serviço online e pagamento com cartão de crédito. Também cobra por serviços extras, como bagagem despachada, e oferece alimentos e bebidas para compra como parte de um programa de compra a bordo. [130]

Em 2009, a Ryanair aboliu o check-in no aeroporto e o substituiu por uma entrega rápida de bagagem para os passageiros que fazem o check-in. [131] A opção de check-in no aeroporto por € 10 foi descontinuada e todos os passageiros são obrigados a fazer o check-in online e imprimir o seu próprio cartão de embarque. Os passageiros que chegarem ao aeroporto sem um check-in online pré-impresso terão que pagar € 55 / £ 45 para que seu cartão de embarque seja reemitido, enquanto os clientes que não puderem fazer o check-in online da bagagem deverão pagar uma taxa que varia dependendo de para onde eles estão viajando no aeroporto (em junho de 2012). A Ryanair enfrentou críticas sobre a natureza ambígua dessas mudanças. [132] [18]

Edição simples

As novas aeronaves da Ryanair foram entregues com assentos não reclináveis, sem bolsos nas costas dos assentos, cartões de segurança colados na parte de trás dos assentos e coletes salva-vidas colocados acima da cabeça em vez de sob o assento. Isso permite que a companhia aérea economize nos custos da aeronave e permite uma limpeza mais rápida e verificações de segurança durante os curtos tempos de resposta. [133] Foi relatado em várias plataformas de mídia que a Ryanair queria encomendar suas aeronaves sem cortinas, [133] mas as novas aeronaves as possuem, conforme exigido pelos regulamentos da Autoridade de Aviação Irlandesa. [ citação necessária ]

Outras medidas propostas para reduzir ainda mais os babados incluíram a eliminação de dois banheiros para adicionar mais seis assentos, [134] redesenhando a aeronave para permitir que os passageiros em pé viajem em "assentos verticais", cobrando dos passageiros pelo uso do banheiro, [135] cobrando extra para passageiros com excesso de peso , [136] e pedindo aos passageiros que carreguem sua bagagem despachada para a aeronave. [137] Enquanto o CEO Michael O'Leary inicialmente alegou que cobrar dos passageiros pelos banheiros "iria acontecer", ele afirmou dias depois que era "tecnicamente impossível e legalmente difícil", mas "[feito] para relações públicas interessantes e muito baratas". [22]

Serviço ao cliente Editar

A Ryanair foi criticada por muitos aspectos de seu serviço ao cliente. O economista escreveu que o "tratamento cavalheiresco dos passageiros" da Ryanair deu à Ryanair "uma merecida reputação de maldade" e que a companhia "se tornou sinônimo de péssimo atendimento ao cliente e zombaria de grosseria para com qualquer pessoa ou qualquer coisa que se interponha em seu caminho". [138] Em janeiro de 2019, uma pesquisa realizada por Que? descobriu que a companhia aérea era a de curta distância menos apreciada do Reino Unido, pelo sexto ano consecutivo. [20] A Ryanair respondeu dizendo que o número de passageiros aumentou 80% nos seis anos anteriores e isso era um reflexo mais preciso da popularidade da companhia aérea do que uma "pesquisa não representativa de apenas 8.000 pessoas". [139] Em agosto de 2019, a Ryanair chegou ao fundo do poço em um ano Que? pesquisa que avalia os serviços ao cliente de 100 marcas populares do Reino Unido. [140]

Em 2002, o Supremo Tribunal de Dublin concedeu a Jane O'Keefe uma indemnização de 67.500 € e os seus custos depois que a Ryanair renegou um prémio de viagem gratuita que lhe foi atribuído por ser o passageiro 1 milhão da companhia aérea. [141] [142]

A companhia aérea tem sofrido fortes críticas por seu tratamento inadequado aos passageiros com deficiência. Em 2002, recusou-se a fornecer cadeiras de rodas para passageiros com deficiência no Aeroporto Stansted de Londres, irritando muito os grupos de direitos dos deficientes. [143] A companhia aérea argumentou que esta disposição era da responsabilidade da autoridade aeroportuária, afirmando que as cadeiras de rodas eram fornecidas por 80 dos 84 aeroportos de destino da Ryanair, [144] na altura. Uma decisão do tribunal em 2004 julgou que a responsabilidade deveria ser compartilhada pela companhia aérea e os proprietários do aeroporto [145] A Ryanair respondeu adicionando uma sobretaxa de £ 0,50 a todos os preços de seus voos. [146] Em julho de 2012, uma mulher de 69 anos, Frances Duff, que tem uma colostomia, teve permissão para trazer seu kit médico a bordo, apesar de ter uma carta de seu médico explicando a necessidade de carregá-lo. ela, e foi solicitada pela equipe de embarque da Ryanair para levantar sua camisa na frente de outros passageiros, para provar que ela tinha uma bolsa de colostomia. Duff já havia tentado entrar em contato com a Ryanair em três ocasiões para perguntar sobre sua política em relação a bolsas de colostomia para viajantes, mas todas as vezes ninguém atendeu ao telefone depois de meia hora. [147] Em 4 de abril de 2011, a Ryanair começou a adicionar uma sobretaxa de € 2 aos seus voos para cobrir os custos decorrentes do cumprimento do Regulamento (CE) 261/2004, que a obriga a pagar refeições e alojamento para passageiros em voos atrasados ​​e cancelados. [148]

A Ryanair não ofereceu aos clientes a possibilidade de a contactar por email ou formulário web, apenas através de uma linha telefónica de tarifa premium, por fax ou por correio, no entanto, dispõe agora de uma opção de contacto por formulário web. Uma moção do início do dia no Parlamento britânico apresentada em 2006 criticou a Ryanair por esse motivo e instou a empresa a fornecer aos clientes um meio de entrar em contato com a empresa por e-mail. [149] A Ryanair oferece um número de telefone de tarifa básica para consultas pós-reserva no Reino Unido, que optou por omitir a isenção para os serviços de transporte de passageiros ao aplicar o artigo 21.º da Diretiva 2011/83 / UE sobre os direitos dos consumidores ao abrigo do Regulamento 41 do Regulamentos de Contratos do Consumidor (Informações, Cancelamento e Pagamentos Adicionais) de 2013. [150]

Melhor atendimento ao cliente e atração de famílias Editar

Em 17 de junho de 2014, a Ryanair anunciou uma nova campanha para se reinventar como uma companhia aérea mais amiga da família. Falando na AGM de 2014 da empresa, o presidente-executivo Michael O'Leary disse que a companhia aérea precisava "parar de irritar desnecessariamente as pessoas". A Ryanair disse que até 20% de seus 81 milhões de clientes viajam em família e que deseja aumentar esse número. Kenny Jacobs, diretor de marketing da Ryanair, disse: "As famílias são um grande negócio para nós. É um grupo de clientes que queremos nos aproximar". [151] Como outra etapa, a empresa lançou o LiveChat em seu site para melhorar a qualidade do serviço e a experiência fornecida pela empresa. [152] Esta mudança em sua abordagem teve um efeito positivo quase imediato nas finanças da empresa. [153]

Cancelamentos de voos em setembro e outubro de 2017 Editar

A Ryanair foi alvo de críticas generalizadas [154] [155] [156] [157] [158] depois de anunciar que cancelaria entre 40 e 50 voos por dia (cerca de 2% do total de voos diários) durante setembro e outubro de 2017 Os voos foram cancelados com muito pouca antecedência, às vezes apenas horas antes da partida. Pessoas que já haviam feito voos de ida ficaram sem voo para casa. A Ryanair disse que os cancelamentos visavam "melhorar a pontualidade em todo o sistema" [159], que caiu significativamente nas duas primeiras semanas de setembro, o que a companhia aérea atribuiu a "atrasos e greves de capacidade do ATC, interrupções climáticas e o impacto do aumento das férias atribuições a pilotos e tripulação de cabina ". [159] Em declarações subsequentes, a Ryanair reconheceu que havia "bagunçado" os horários de férias dos pilotos, incluindo uma mudança no ano civil de como as férias eram calculadas. [160]

No final de dezembro, uma pesquisa classificou a Ryanair e a Vueling igualmente como as piores do mundo em atendimento ao cliente entre as operadoras de curta distância no Que? pesquisa. A Ryanair respondeu: "[t] sua pesquisa com 9.000 Que? membros não são representativos e não têm valor durante um ano em que a Ryanair é a maior companhia aérea internacional (129 milhões de clientes) e também a companhia aérea de crescimento mais rápido do mundo (até 9 milhões de clientes em 2017). Pedimos desculpas pelos profundamente lamentados cancelamentos de voos e mudanças na programação de inverno, e pela interrupção que causaram a menos de 1% de nossos clientes ". [161]

Edição de Publicidade

CO2 emissões Editar

Em 2018, a Ryanair se tornou a primeira companhia aérea e a única usina não-carvoeira a estar entre as 10 empresas com a maior quantidade de CO2 emissões na UE. Naquele ano, a Ryanair teve uma emissão equivalente a 9,9 megatoneladas de CO2 . As emissões aumentaram 49% ao longo de cinco anos. Ambientalistas criticaram duramente a companhia aérea e viram isso como um sinal da falta de tributação da aviação.[162] Em 2020, a Ryanair foi criticada por divulgar anúncios enganosos por meio de sua afirmação de que eram "as companhias aéreas de menores emissões da Europa", usando números de uma classificação de eficiência de uma companhia aérea que remonta a 2011. [163]

Edição de publicidade controversa

A publicidade da Ryanair e as travessuras de Michael O'Leary, como deliberadamente cortejar polêmica para gerar publicidade gratuita para a companhia aérea, [164] levaram a uma série de reclamações à Advertising Standards Authority (ASA) e, ocasionalmente, ações judiciais contra o CIA aérea. [165] [23] [166] [167]

Um exemplo disso foi a entrevista ao vivo da BBC News em 27 de fevereiro de 2009, quando Michael O'Leary, observando que era "um dia tranquilo de notícias", comentou que a Ryanair estava considerando cobrar 1 libra dos passageiros para usar o banheiro em seus voos. A história subsequentemente ganhou as manchetes na mídia por vários dias e chamou a atenção para o anúncio da Ryanair de que estava removendo os balcões de check-in dos aeroportos e substituindo-os por check-in online. Oito dias depois, O'Leary finalmente admitiu que era um golpe publicitário dizendo "Não é provável que aconteça, mas torna-se interessante e muito barato PR". [168] O conceito de cobrança da Ryanair até pelo mais essencial dos serviços ao cliente foi previsto pelo site de notícias falsas "The Mardale Times" cerca de cinco meses antes, em seu artigo "Ryanair anuncia novo serviço 'Pay-Per-Poo'". [169]

A Ryanair costuma usar a publicidade para fazer comparações diretas e atacar seus concorrentes. Um de seus anúncios usava uma foto do Manneken Pis, uma famosa estátua belga de uma criança urinando, com as palavras: "Puto com as tarifas altas da Sabena? As tarifas baixas chegaram à Bélgica." A Sabena processou e o tribunal decidiu que os anúncios eram enganosos e ofensivos. A Ryanair foi obrigada a interromper os anúncios imediatamente ou enfrentaria multas. A Ryanair também foi obrigada a publicar um pedido de desculpas e publicar a decisão do tribunal em seu site. A Ryanair utilizou as desculpas para mais publicidade, principalmente para outras comparações de preços. [165]

Outra campanha publicitária provocativa intitulada "Caro BAstards! "comparou a Ryanair com a British Airways. Tal como acontece com a Sabena, a British Airways discordou das comparações de preços anexas e moveu uma ação judicial contra a Ryanair. No entanto, neste caso, o Supremo Tribunal apoiou a Ryanair e rejeitou o caso da BA, ordenando que a BA fizesse um pagamento para as custas judiciais da Ryanair. O juiz decidiu "A reclamação equivale ao seguinte: que a Ryanair exagerou ao sugerir que BA é cinco vezes mais caro porque BA é apenas três vezes mais caro." [170]

Em 2007, a Ryanair usou um anúncio para sua nova rota de Belfast que mostrava Martin McGuinness do Sinn Féin (vice-primeiro-ministro da Irlanda do Norte e ex-comandante do IRA) ao lado do presidente do partido Gerry Adams com um balão de fala que dizia "As tarifas da Ryanair são tão baixo até mesmo o exército britânico voou para casa ". [171] [172] [173] Os sindicalistas do Ulster reagiram com raiva ao anúncio, enquanto a Advertising Standards Authority disse não acreditar que o anúncio causaria uma ofensa generalizada. [174]

Um anúncio que retratava uma modelo vestida como uma estudante era acompanhado das palavras "Melhores tarifas de volta às aulas". A Ryanair publicou o anúncio em dois jornais escoceses e um no Reino Unido. Depois de receber 13 reclamações, o anúncio foi amplamente divulgado em jornais nacionais. A Advertising Standards Authority (ASA) instruiu a companhia aérea a retirar o anúncio no Reino Unido, dizendo que "parecia vincular adolescentes a comportamentos sexualmente provocativos e era irresponsável e provavelmente causaria ofensa séria ou generalizada". A Ryanair disse que "não retiraria este anúncio" e "não proporcionaria à ASA nenhum dos compromissos que procuram", com base no facto de considerar um absurdo que "agora se alega que uma fotografia de uma modelo completamente vestida 'ofensa séria ou generalizada', quando muitos dos principais jornais diários do Reino Unido publicam regularmente fotos de mulheres em topless ou parcialmente vestidas sem causar qualquer ofensa séria ou generalizada ". [175]

No final de 2020, a companhia aérea enfrentou críticas por causa de seu anúncio “jab and go”. [176]

Edição de publicidade enganosa

Embora normalmente não sirva os aeroportos principais das principais cidades europeias, a Ryanair foi criticada por colocar os nomes de cidades famosas em aeroportos secundários distantes que não foram construídos para o tráfego turístico e não tinham ligações de trânsito para a cidade principal. Os exemplos incluem "Paris Beauvais" (85 km (53 mi) ao norte-noroeste de Paris), "Bruxelas Sul" (46 km (29 mi) ao sul de Bruxelas), "Milan Bergamo" (45 km (28 mi) de Milão), "Frankfurt Hahn" (102 km (63 mi) de Frankfurt e, na verdade, mais perto das cidades de Koblenz e Mainz), "Düsseldorf Weeze" (83 km (52 ​​mi) de Düsseldorf), "Stockholm Skavsta" (89 km (55 mi) de Estocolmo) e "Barcelona Reus" (88 km (55 mi) de Barcelona). Frommers apelidou a Ryanair de "a última palavra em companhia aérea com iscas e trocas" para essa prática enganosa. [177]

A Ryanair foi condenada pela ASA a deixar de alegar que os seus voos de Londres para Bruxelas eram mais rápidos do que a ligação ferroviária Eurostar, por alegar que a alegação era enganosa, devido aos tempos de viagem exigidos para os aeroportos mencionados. A Ryanair manteve as suas afirmações, observando que o tempo de voo é mais curto do que a viagem de comboio e que o tempo de viagem também é necessário para chegar às estações do Eurostar. [178] [179]

Em abril de 2008, a Ryanair enfrentou uma investigação do UK Office of Fair Trading, após uma série de reclamações sobre seus anúncios. Foi descoberto que ele violou as regras de publicidade sete vezes em dois anos. O diretor geral da ASA, Christopher Graham, comentou que as referências formais ao OFT eram raras, a última ocorrendo em 2005. Ele acrescentou que a ASA "prefere trabalhar com anunciantes dentro do sistema de autorregulação em vez de convocar um órgão estatutário, mas a abordagem da Ryanair nos deixou sem opção ". A Ryanair rebateu com a afirmação de que o ASA tinha "demonstrado uma repetida falta de independência, imparcialidade e justiça". [180]

Em julho de 2009, a Ryanair tomou uma série de medidas para "aumentar a clareza e transparência de seu site e de outros anúncios" após chegar a um acordo com o OFT. O site da companhia aérea agora inclui uma declaração de que "as tarifas não incluem taxas / encargos opcionais" e agora incluem uma tabela de taxas para facilitar as comparações de tarifas. [181]

Em julho de 2010, a Ryanair mais uma vez se viu em polêmica em relação à alegada publicidade enganosa. A Ryanair distribuiu anúncios em dois jornais oferecendo tarifas de ida de £ 10 para destinos europeus. Na sequência de uma reclamação da transportadora rival EasyJet, o ASA decidiu que a oferta era "susceptível de induzir em erro". [182] A Ryanair não fez comentários sobre a reclamação, mas respondeu à EasyJet, alegando que ela se importava com os detalhes a este respeito, mas não divulgou suas estatísticas de pontualidade. A EasyJet negou isso. [ citação necessária ]

Em abril de 2011, a Ryanair anunciou 'destinos de um lugar ao sol', mas o anúncio foi proibido quando se constatou que alguns dos destinos recebiam sol por apenas três horas por dia e temperaturas entre 0 e 14 ° C (32 e 57 ° F). [183]

Em 2016, a Ryanair afirmou que sites como Opodo e CheapOair e seus parceiros se envolveram em captura de tela e propaganda enganosa e tentaram impedi-los de mostrar dados da Ryanair. [184]

Em fevereiro de 2020, a Advertising Standards Authority disse à Ryanair para fornecer evidências adequadas para apoiar as reivindicações ambientais depois que a ASA proibiu anúncios que alegavam que a Ryanair era a companhia aérea de emissões mais baixas na Europa por serem enganosos. [185] A Ryanair afirmou nos anúncios que tinha "as emissões de carbono mais baixas de qualquer grande companhia aérea" e era uma "companhia aérea de baixas emissões de CO2" com base nas 27 principais companhias aéreas da Europa. [185] A ASA questionou alguns números e a definição de uma "grande companhia aérea" para fins de avaliação. [185] Os reclamantes disseram que os anúncios eram enganosos e não podiam ser comprovados. [185] Em resposta ao ASA, a Ryanair citou dados do Eurocontrol e classificações de eficiência de companhias aéreas da Brighter Plant. [185] No entanto, a ASA disse que a Ryanair havia usado uma classificação de eficiência de 2011 que era "de pouco valor como comprovação para uma comparação feita em 2019". [185] A ASA disse que os clientes interpretariam os anúncios como dizendo que voar com a Ryanair significaria que eles contribuíam com menos emissões de CO2 para a atmosfera terrestre, o que não pôde ser provado. [185] A ASA disse que os anúncios "os anúncios não devem aparecer novamente em suas formas atuais", pois as alegações neles não puderam ser comprovadas. [185]

Crítica de sobretaxas Editar

Em fevereiro de 2011, um passageiro da Ryanair, Miro Garcia, moveu uma ação contra a Ryanair por sobretaxas injustas, alegando que a sobretaxa de € 40 (£ 30) sobre os passageiros que não imprimiram um cartão de embarque antes da chegada ao aeroporto era injusta. A juíza Bárbara Córdoba, no Tribunal Comercial de Barcelona, ​​considerou que, de acordo com as convenções de viagens aéreas internacionais, a Ryanair não pode exigir que os passageiros apareçam no aeroporto com seu cartão de embarque, nem cobrar € 40 (£ 30) se não o fizerem, e que as multas eram abusivas porque a legislação da aviação obriga as companhias aéreas a emitir cartões de embarque. O Juiz Córdoba afirmou que: "Declaro abusiva e, portanto, nula, a cláusula do contrato pela qual a Ryanair obriga o passageiro a levar o cartão de embarque para o aeroporto. A prática habitual ao longo dos anos tem sido que a obrigação de providenciar o embarque passe sempre caiu na companhia aérea ". O juiz ordenou um reembolso para Garcia e disse que o fato de a empresa ser uma transportadora de baixo custo "não permite que ela altere suas obrigações contratuais básicas". [19] A Ryanair apelou da decisão e o Tribunal de Apelações da Espanha anulou a decisão em novembro de 2011, considerando que a sobretaxa está em conformidade com o direito internacional. [186]

Em dezembro de 2011, a Ryanair anunciou que lutaria contra o plano do Tesouro do Reino Unido de proibir o que Que? a revista chamou cobranças "fraudulentas" feitas quando os clientes pagavam com cartão de crédito. [187] A legislação da UE já foi elaborada contra sobretaxas aplicáveis ​​aos métodos de pagamento. [188]

Editar incidentes de combustível

Em 26 de julho de 2012, três aeronaves da Ryanair com destino ao aeroporto de Madrid-Barajas foram desviadas para o aeroporto de Valência devido a fortes tempestades na área de Madrid. Todas as três aeronaves declararam emergência (Mayday) quando o combustível utilizável calculado na aterrissagem no Aeroporto de Valência era menor do que a reserva final (30 minutos de vôo) após terem permanecido no ar por 50 a 69 minutos. [189] A Autoridade de Aviação Irlandesa investigou os incidentes e chegou a uma série de conclusões, incluindo:

  1. "A aeronave em todos os três casos partiu para Madrid com combustível acima dos requisitos do Plano de Voo"
  2. "A Tripulação desviou para Valência com combustível além do combustível de desvio mínimo descrito no Plano de Voo"
  3. "O desvio com combustível próximo do mínimo combustível de desvio nas circunstâncias apresentadas na noite em questão provavelmente apresentaria desafios para a tripulação. A retenção inicial foi para o sudoeste de Madrid, o que aumentou o tempo de desvio para o alternativo"
  4. "A tripulação declarou uma emergência de acordo com o EU-OPS quando o combustível utilizável calculado para pousar em Valência era menor que a reserva final"
  5. "As condições do Met em Madrid foram mais significativas do que o previsto pela Tripulação ao revisar a Previsão do Met. Consequentemente, o combustível adicional transportado foi influenciado pela previsão"
  6. "As operações em um aeroporto movimentado como Madrid em condições de tempestade com os níveis de tráfego associados podem adicionar atrasos significativos a todo o tráfego"
  7. "O Controle de Tráfego Aéreo em Valência estava sob pressão significativa com o número de desvios que chegavam ao seu espaço aéreo."[190]

A Autoridade de Aviação Irlandesa fez uma série de recomendações, incluindo que a Ryanair deveria "revisar [sua] política de combustível e considerar a emissão de orientações para a tripulação com relação ao combustível ao operar em aeroportos movimentados com operadores de aeronaves mistos e tipos, particularmente em condições climáticas desfavoráveis, quando os desvios são prováveis." [190] A IAA também recomendou que a Agência Espanhola de Segurança e Proteção da Aviação "revise os atrasos em Madri para considerar se combustível adicional deve ser recomendado ou exigido para ser transportado em operações normais, particularmente onde as pistas do sul estão em operação." [190]

Entre as causas do incidente, a Comissão de Investigação de Acidentes e Incidentes da Aviação Civil concluiu que “a política de economia de combustível da empresa, embora cumpra os requisitos mínimos legais, tende a minimizar a quantidade de combustível com que suas aeronaves operam e não deixa nenhum para contingências abaixo do mínimo legal. Isso contribuiu para que a quantidade de combustível utilizada fosse mal planejada e à quantidade de combustível a bordo caindo abaixo da reserva final de combustível necessária. " [191]

Em entrevista ao programa holandês de jornalismo investigativo KRO Reporter, quatro pilotos anônimos da Ryanair alegaram que estavam sendo pressionados a transportar o mínimo possível de combustível a bordo para cortar custos. [192] A Ryanair e seu CEO Michael O'Leary negaram as acusações e processaram a KRO. [193] [194] Em 16 de abril de 2014, o Tribunal holandês decidiu que KRO havia fornecido evidências suficientes em dois episódios de televisão de Mayday, Mayday transmitido em 2012 e 2013 para apoiar as reivindicações a respeito da política de combustível da Ryanair e "cultura do medo". Concluiu também que a Ryanair tinha direito de resposta em resposta às reclamações. A transmissão dos programas foi considerada de interesse público. A Ryanair foi condenada nas custas judiciais do processo. [195]

Manipulação da pandemia de 2020 COVID-19 Editar

A partir do final de março de 2020, em resposta aos cancelamentos de voos necessários devido a restrições de viagem definidas pelos governos devido ao COVID-19, a Ryanair foi forçada a cancelar voos. Isso resultou na dispensa de muitos de seus funcionários, com redução de salários em até 50% para alguns funcionários inscritos no Programa Irlandês de Subsídio ao Salário Temporário (TWSS). [196] Os viajantes com voos cancelados estão recebendo vouchers ou uma data de voo alternativa. A Ryanair disse que não emitirá reembolsos em dinheiro até o fim da crise do COVID-19, o que irritou muitos clientes que tiveram que esperar meses por um reembolso coberto pelos regulamentos da UE.

O tratamento dos reembolsos da Ryanair causou um aumento súbito de queixas à Comissão de Regulamentação da Aviação (CAR), com clientes a alegar que lhes foi recusado um reembolso pelo cancelamento do voo. [197] Muitas organizações se posicionaram contra a indústria da aviação por meio de ações ou declarações na imprensa. [198] A autoridade italiana de aviação civil ENAC ameaçou banir a Ryanair devido à alegada violação dos regulamentos locais COVID-19. [199]

O presidente-executivo da Ryanair, Michael O'Leary, disse que seus aviões não voariam se a companhia aérea fosse obrigada a deixar seus assentos do meio vazios para cumprir as regras de distanciamento social durante o voo. Ele disse que bloquear o espaço entre os assentos é "idiota" e não terá efeito benéfico. [200]

A Ryanair tem vários concorrentes de baixo custo. Em 2004, aproximadamente 60 novas companhias aéreas de baixo custo foram formadas. Embora tradicionalmente uma companhia aérea de serviço completo, a Aer Lingus mudou para uma estratégia de tarifas baixas a partir de 2002, levando a uma competição muito mais intensa com a Ryanair nas rotas irlandesas. [201] A Ryanair é membro da Airlines for Europe, tendo sido anteriormente membro da extinta European Low Fares Airline Association. [202] [203]

As companhias aéreas que tentam competir diretamente com a Ryanair são tratadas de forma competitiva, com a Ryanair sendo acusada por alguns de reduzir as tarifas para reduzir significativamente seus concorrentes. Em resposta ao MyTravelLite, que começou a competir com a Ryanair na rota Birmingham para Dublin em 2003, a Ryanair configurou voos concorrentes em algumas das rotas do MyTravelLite até que saiu. Go foi outra companhia aérea que tentou oferecer serviços da base da Ryanair em Dublin a Glasgow e Edimburgo, na Escócia. Seguiu-se uma batalha feroz, que terminou com Go retirando seu serviço de Dublin. [204]

Em setembro de 2004, o maior concorrente da Ryanair, EasyJet, anunciou rotas para a República da Irlanda pela primeira vez, começando com a rota de Cork para Londres Gatwick. Até então, a EasyJet nunca havia competido diretamente com a Ryanair em seu território. A EasyJet posteriormente retirou suas rotas Gatwick-Cork, Gatwick-Shannon, Gatwick-Knock e Luton-Shannon. [205]

Em 2012, a Ryanair também respondeu à decisão de outra transportadora de baixo custo, a Wizz Air, que planejava transferir suas operações de voo do Aeroporto Chopin de Varsóvia, na Polônia, para o novo Aeroporto Modlin de Varsóvia de baixo custo em Nowy Dwór Mazowiecki. [206] A Ryanair já havia operado a rota para Dublin de Varsóvia, mas desistiu, alegando que as taxas no aeroporto principal de Varsóvia eram muito altas. Quando a Wizz Air iniciou as operações a partir do Aeroporto de Modlin, a Ryanair iniciou várias novas rotas a partir do mesmo aeroporto, a maioria das quais eram idênticas às rotas oferecidas pela Wizz Air.

Em 2008, a Ryanair pediu ao tribunal superior irlandês que investigasse por que havia sido recusada a permissão para voar de Knock a Dublin. Esta rota foi vencida pela CityJet, que não conseguiu operar o serviço. O vice-campeão, Aer Arann, foi então autorizado a iniciar voos, uma jogada que a Ryanair critica com base no facto de não ter dado início a um processo de concurso adicional era ilegal. [207]

A DFDS Seaways citou a concorrência de serviços aéreos de baixo custo, especialmente a Ryanair, que agora voa para o Aeroporto de Edimburgo e o Aeroporto de Londres Stansted a partir do Aeroporto Landvetter de Gotemburgo, como a razão para o abandono do serviço de balsa Newcastle-Gotemburgo em outubro de 2006. [208] apenas serviço de ferry de passageiros dedicado entre a Suécia e o Reino Unido e funcionava sob várias operadoras desde o século XIX.

A maior base da Ryanair está em Londres-Stansted, com 44 aeronaves, seguida de sua base no Aeroporto de Dublin. [209] A Ryanair opera a partir de 84 bases conectando 35 países da Europa e do Norte da África, algumas das quais baseiam apenas em uma única aeronave. [210] Vários aeroportos não base servem mais voos e / ou destinos do que certos aeroportos base.

A Ryanair tradicionalmente prefere voar para aeroportos menores ou secundários, geralmente fora das grandes cidades, para ajudar a empresa a se beneficiar de taxas de pouso mais baixas e tempos de resposta rápidos para reduzir custos. A Ryanair chegou a se referir ao aeroporto de Bratislava, na Eslováquia, como "Bratislava Viena", apesar de Viena estar a 80 km de distância e atravessando uma fronteira nacional. Em alguns casos, os aeroportos secundários não estão distantes da cidade que servem e podem, de facto, estar mais próximos do que o aeroporto principal da cidade, como é o caso do Aeroporto Ciampino de Roma.

A Ryanair ainda atende vários aeroportos importantes, incluindo Amsterdã, Atenas, Barcelona El Prat, Bruxelas Zaventem, Budapeste, Copenhague, Dublin, Frankfurt, Lisboa, Londres-Gatwick, Madrid Barajas, Marselha, Oslo-Gardermoen e Roma-Fiumicino. Algumas dessas cidades não têm um aeroporto secundário viável que a Ryanair possa usar como alternativa. [177] Nos últimos meses / anos, a Ryanair cresceu mais nos aeroportos primários, pois parece atrair mais passageiros de negócios. Para o verão de 2014, a companhia aérea abriu bases em Atenas, Lisboa e nos principais aeroportos de Bruxelas e Roma pela primeira vez.

A Ryanair voa em um modelo ponto a ponto em vez do modelo mais tradicional de linha aérea, onde os passageiros precisam trocar de avião em trânsito em um aeroporto importante, geralmente podendo chegar a mais destinos dessa forma. [211] [212] Em abril de 2017, a Ryanair adicionou mais voos indiretos ao seu portfólio, começando com um novo hub de transferência no aeroporto de Roma-Fiumicino (FCO). [213] A Ryanair tem 50 bases europeias. Apesar de ser uma companhia aérea irlandesa, e ter uma presença significativa nesta região, também tem uma presença significativa na França, Alemanha, Itália, Polónia, Espanha, Reino Unido e em muitos outros países europeus. Atualmente, seu maior mercado no país é a Itália, com quatorze bases e nove aeroportos não-base.

O maior concorrente da Ryanair é a EasyJet, que tem um foco muito maior em aeroportos maiores ou primários, como Amsterdã e Paris-Charles de Gaulle, visando principalmente passageiros de negócios. A Ryanair também atende destinos de sol e praia com bases nas Ilhas Canárias, Chipre, Ilhas Gregas e Malta, entre outros. Em agosto de 2014, a companhia aérea revelou planos ambiciosos para estabelecer um grande hub em Israel para atender a uma ampla gama de rotas europeias. [214] Em dezembro de 2014, a Ryanair anunciou planos para abrir a sua 72ª base em 2015 nos Açores. [215] Em fevereiro de 2018, devido ao governo escocês não abolir ou reduzir o imposto aéreo dos passageiros (APD), a Ryanair anunciou que cortaria muitos voos do aeroporto de Glasgow, resultando no fechamento da base da companhia aérea lá. As únicas rotas de saída de Glasgow no final de outubro eram Dublin, Cracóvia e Wroclaw, com as demais suspensas permanentemente. Isso resultou na perda de 300 funcionários do aeroporto. Em abril de 2019, a companhia aérea restabeleceu quatro de suas rotas para Alicante, Bruxelas, Málaga e Varsóvia. [216]

Principais aeroportos por destinos
(apenas mais de 48 destinos)
Novembro de 2020
Aeroporto IATA Destinos
Dublin DUB 122
Londres-Stansted STN 95
Milan-Bergamo BGY 81
Viena VIE 77
málaga AGP 77
Alicante ALC 75
Cracóvia KRK 74
Bruxelas-Charleroi CRL 73
Palma de Maiorca PMI 71
Edimburgo EDI 64
Manchester CARA 64
Malta MLA 61
Berlim BER 58
Barcelona BCN 58
Porto OPO 55
Palermo PMO 53
Nápoles SESTA 52
Bolonha BLQ 51
Marselha SRA 48
Principais aeroportos por destinos 2007-17 [217]
Cidade destinos retenção [a]
Dublin 185 73%
Londres Stansted 132 69%
Bergamo 124 65%
Charleroi 116 70%
Girona 112 35%
Hahn 103 44%
Weeze 97 45%
Alicante 90 61%
Madrid 86 57%
Pisa 86 53%

Escolha de destinos Editar

Quando a Ryanair negocia com os operadores aeroportuários, exige taxas de aterragem e manuseamento muito baixas, bem como assistência financeira em campanhas de marketing e promocionais. [218] Em negociações de renovação de contrato subsequentes, a companhia aérea foi relatada para jogar aeroportos uns contra os outros, ameaçando retirar os serviços e implantar a aeronave em outro lugar, se o aeroporto não fizer mais concessões. De acordo com a biografia de Michael O'Leary, Uma vida em pleno andamento, A popularidade crescente da Ryanair e também o poder de barganha crescente, tanto com os aeroportos quanto com os fabricantes de aeronaves, fez com que a companhia aérea ficasse menos preocupada com uma abordagem de pesquisa de mercado / demografia para seleção de rota para uma baseada mais em experimentação. Isso significa que é mais provável que voe entre os aeroportos de custo mais baixo, antecipando que sua presença nessa rota seja suficiente para criar uma demanda que anteriormente pode não ter existido, no todo ou em parte. [219]

Em abril de 2006, a falta de acordo sobre um novo contrato comercial resultou no anúncio da Ryanair de que retiraria o serviço na rota Dublin-Cardiff em curto prazo. [220] A gestão do aeroporto refutou a afirmação da Ryanair de que as taxas aeroportuárias eram excessivamente altas, alegando que as taxas de Cardiff já estavam abaixo da média da Ryanair e alegou que a Ryanair tinha recentemente adotado a mesma abordagem de negociação com o Aeroporto de Cork e o Aeroporto de Stansted de Londres. [221] Em 2009, a Ryanair foi relatada por ter adotado negociações 'duras' com o Aeroporto de Shannon, ameaçando fechar 75% de suas operações lá a partir de abril de 2010. [222] A Ryanair foi forçada a desistir de sua rota Roma Ciampino-Alghero, após a rota foi atribuída à Air One, como uma rota de obrigação de serviço público (PSO). A Comissão Europeia está a investigar as acções do Governo italiano ao atribuir rotas PSO e, assim, restringir a concorrência. Em 2016, a Ryanair retirou mais de metade dos seus voos do aeroporto Rygge na Noruega, após o que o aeroporto decidiu encerrar totalmente, uma vez que eram propriedade privada e iriam prejudicar o baixo volume de tráfego.

Frota do grupo atual Editar

Em fevereiro de 2021 [atualização], a frota do Grupo Ryanair consistia nas seguintes aeronaves: [223]

Frota da Ryanair
Aeronave Em serviço Pedidos Passageiros Notas
Airbus A320-200 29 11 180 Operado pela Lauda Europe.
Boeing 737-700 1 60 Usado principalmente como aeronave de treinamento. Operado pela Ryanair. EI-SEV
Boeing 737-800 256 189 [224] Operado pela Ryanair.
120 Operado pela Malta Air.
47 Operado por Buzz.
2 Operado pela Ryanair UK.
Boeing 737 MAX 200 210 197 [225] Entregas atrasadas devido aos encalhes. [226]
Total 453 221

Frota anterior Editar

A Ryanair operou os seguintes tipos de aeronave no passado:

Frota passada da Ryanair
Aeronave Introduzido Aposentado Notas
ATR 42-300 [227] 1989 1991
BAC One-Eleven 500 [228] 1986 1994
Boeing 737-200 [227] 1994 2005 Substituído por 737-800. A Ryanair vendeu sua frota de 20 aeronaves 737-200 para a Autodirect Aviation LLC por US $ 8,1 milhões em outubro de 2004.
6 aeronaves já haviam sido aposentadas e as 14 restantes foram transferidas entre 2004-2005. [229]
Boeing 737-300 [227] 2002 2004 Substituído por 737-800
Boeing 737-400 [227] 2004 2005 Alugado da Air Atlanta Icelandic e da AirExplore (durante o verão de 2014 [230]).
Embraer EMB 110 Bandeirante [228] 1985 1989
Hawker Siddeley HS 748 [228] 1986 1990

Edição de desenvolvimento de frota

Após o encalhe em 2019 de todas as aeronaves 737 MAX, a Ryanair inicialmente reafirmou sua confiança na aeronave e indicou que estaria pronta para fazer um novo pedido assim que retornasse ao serviço, que buscaria um preço reduzido em vez de uma compensação em dinheiro. [231] Em julho daquele ano, avisou que algumas de suas bases estariam sujeitas a fechamentos de curto prazo em 2020, devido ao déficit nas entregas do MAX, e apontou que a versão do MAX 200 que encomendou exigirá uma certificação separada esperada levar mais dois meses após o MAX retornar ao serviço. [232] No mesmo mês, O'Leary expressou preocupação e frustração com os atrasos na certificação e revelou que, em paralelo com as discussões com a Boeing sobre um pedido potencial de novas aeronaves a serem entregues a partir de 2023, ele também estava conversando com a Airbus, que estava oferecendo preços muito agressivos. [233]

Em março de 2018, a idade média da frota da Ryanair era de cerca de 6,5 anos, [234] aproximadamente 2 anos mais velha do que alguns dos concorrentes. [235] [236] [237] Quando a Boeing constrói uma aeronave para a Ryanair, é atribuído o código de cliente AS, que aparece em sua designação de aeronave como um infixo, como 737-8AS.

A frota da Ryanair chegou a 200 aeronaves pela primeira vez em 5 de setembro de 2009. [238] [239] Todas as aeronaves da frota da Ryanair foram equipadas com winglets que aumentam o desempenho e as entregas mais recentes os têm como padrão. [240]

A empresa também possui três jatos executivos Learjet 45, com base no Aeroporto Stansted de Londres e no Aeroporto de Bergamo, mas registrados na Ilha de Man, que são usados ​​principalmente para o transporte rápido de pessoal de manutenção e pequenas peças de aeronaves na rede. [241]

Em 13 de março de 2013, a Ryanair assinou um pedido de 175 novos Boeing 737-800. Na conferência de imprensa anunciando o pedido, Michael O'Leary disse que a Ryanair ainda estava avaliando a possibilidade do Boeing 737 MAX e afirmou que seu enorme pedido em março era para o Boeing 737 Next Generation, em vez do 737 MAX, pois precisava de aeronaves antes do 737 MAX entraria em serviço.

Em 30 de abril de 2014, a Ryanair confirmou que encomendou mais cinco aeronaves para adicionar à sua frota, quatro delas a serem entregues em 2015 e a última a ser entregue em fevereiro de 2016, para elevar o número de aeronaves encomendadas para 180. [242]

No verão de 2014, a Ryanair contratou a AirExplore para operar alguns de seus voos de verão entre Londres Stansted e o aeroporto de Dublin. [243]

A Ryanair também mostrou interesse em outras aeronaves, incluindo o Comac C919, quando assinou um contrato de projeto com a Comac em 2011 para ajudar a produzir um jato rival para as ofertas da Boeing. No Paris Airshow em 2013, Michael O'Leary afirmou que a Comac poderia construir uma versão maior da aeronave C919 que acomodaria até 200 passageiros. [244]

Em 8 de setembro de 2014, a Ryanair comprometeu-se a encomendar 100 novos Boeing 737 MAX 8s (mais opções de 100 adicionais) para entrega a partir de 2019. [82]

Em 1º de dezembro de 2014, a companhia aérea finalizou seu pedido de até 200 Boeing 737 MAX 200s, uma versão do 737 MAX 8 para companhias aéreas de baixo custo, batizado em homenagem ao fato de que eles podem transportar 200 passageiros. O pedido inclui 100 firmes e 100 direitos de compra. Isso torna a Ryanair o cliente lançador do Boeing 737 MAX 200. [245]

Em 10 de novembro de 2008, o voo 4102 da Ryanair, do aeroporto de Frankfurt-Hahn, sofreu danos no trem de pouso em um pouso de emergência no aeroporto de Roma-Ciampino, após sofrer colisões com pássaros, que danificaram os dois motores na aproximação. Havia seis tripulantes e 166 passageiros a bordo. [246] Dois membros da tripulação e oito passageiros foram levados ao hospital com ferimentos leves. [247] O trem de pouso do Boeing 737-800 desabou, [248] deixando a aeronave encalhada na pista e fechando o aeroporto por mais de 35 horas. [247] Além de danos aos motores e ao material rodante, a fuselagem traseira também foi danificada pelo contato com a pista. [249] A aeronave envolvida foi danificada além do reparo e foi descartada. O relatório final do acidente, investigado pela ANSV (Agência Nacional de Segurança de Voo), foi divulgado no dia 20 de dezembro de 2018, mais de 10 anos após o acidente e apenas na Itália. [250] Uma tradução para o inglês foi fornecida pela Aviation Accident Database. [251]


Alimentos a bordo da Ryanair

Voando com a Ryanair na próxima semana para Tenerife pela primeira vez. Alguém sabe que tipo de comida e bebida vendem durante o vôo? Obrigado

Champanhe e caviar, é claro. -)

Mas compre sua comida antes de embarcar. Melhor e mais barato e você não arriscará que eles acabem. Um negócio de refeição Boots é um bom começo.

E cobram mega preços. Concordo em comprar sua própria comida antes do embarque. Eles nem mesmo estocam rodelas de limão (nem easyJet) para gim e tônica (pelo qual cobraram £ 5,20) e às vezes fica sem gelo .É pobre. O assento pode ser barato, mas.

Existe apenas uma palavra para descrever a comida da Ryanair - cara.

Abasteça-se de ofertas de refeições uma vez no ar e miniaturas de bebidas espirituosas

· Batatas fritas tentadoras (servidas com caixa grátis)

· Sopas picantes (com xícara grátis)

· Cachorro-quente celestial (inclui ketchup grátis)

· Suculentas almôndegas (com guardanapo grátis)

· Nuggets de filé de frango carnudo (servido quente sem custo extra)

Eu odeio a Ryanair, mas tenho que dar elogios a qualquer um por tirar o fôlego de si mesmo, dizendo que eles servem sopa com um copo de graça e fornecem guardanapos de graça. Pelo menos seu departamento de marketing parece ter desenvolvido um pequeno (e também gratuito) senso de humor.

TescoDerby (acho que estive lá) sua primeira vez com a Ryanair. Oh, que alegrias os aguardam, tantas riquezas de prazer. Como disse vá para botas se você estiver com fome e conseguir um negócio de refeição.

Alan, você é travesso, sabe que não deve consumir sua própria bebida alcoólica a bordo de um avião. Contra os regs CAA e tudo isso.


Assista o vídeo: RYANAIR vs WizzAir


Comentários:

  1. Hogan

    Maravilhosa mensagem muito boa

  2. Frisa

    Considero, que você está enganado. Vamos discutir.

  3. Klaus

    Um site tão legal.

  4. Kishicage

    Na minha opinião você não está certo. tenho certeza.

  5. Yozshujin

    Super! Obrigado: 0

  6. Haroun Al Rachid

    Sugiro que você visite o site, no qual existem muitos artigos sobre esse assunto.

  7. Durrant

    A resposta exata



Escreve uma mensagem